目前，約有280萬輛汽車裝備使用壓縮天然氣，主要分布在南美、東歐和亞洲。然而，尤其是美國已經采用了這項新技術，全球6500個CNG加氣站中幾乎有四分之一的加氣站為其100000多輛NGV的提供加氣，每天都有越來越多的加氣站和車輛與CNG兼容。ISO 15403:2000（E）規(guī)定，“壓縮天然氣（CNG）燃料的安全要求是非常低的水露點溫度，以防止在任何時候形成液態(tài)水。"

　　SAE J1616建議將CNG干燥至10°F/5.6°C（壓力下），低于當地的低干球溫度。露點是一個重要的考慮因素，因為天然氣通常是在壓力下儲存和分配的。CNG加氣站使用的天然氣供應網絡通常為1至1.5 barg，露點在-30至-20之間°C。天然氣車輛在200至250 barg左右的滿罐CNG下運行。因此，在填充之前，須將天然氣壓縮133到250倍。這種壓縮會導致壓力露點升高，在大多數情況下，露點會使天然氣充滿水，通常還有液體冷凝液。因此，首先須通過適當的排水管清除所有冷凝液，然后，為了符合ISO 15403:2000（E），須干燥天然氣，使其壓力露點大大低于在加油站或隨后使用的車輛中所經歷的低環(huán)境溫度。

　　NGV與CNG：

　　《京都議定書》是推動天然氣汽車（NGV）市場發(fā)展的一個主要動力，并因此引入越來越多的壓縮天然氣（CNG）加氣站。天然氣比傳統無鉛燃料和柴油燃燒更清潔，效率更高。它的主要污染物，如一氧化碳、碳氫化合物、氮氧化物和微粒的排放水平低于這些液體燃料。

　　推廣使用天然氣車輛不僅有助于減少污染水平，這是其首要目標，而且還將有助于各國政府表明其對《京都議定書》的承諾。隨著先進的CNG加氣站的發(fā)展，這些加氣站可以利用龐大的綜合天然氣供應網絡，現在也可以在路邊加氣站提供連續(xù)的CNG供應，而無需油輪運輸，無鉛汽油、柴油、液化天然氣和液化石油氣也是如此，壓縮天然氣的價格正在下降，以使其對國內用戶和更大的商業(yè)客戶都具有競爭力。全球有6500個CNG加氣站，未來幾年還將建造和調試更多加氣站，一個關鍵的安全特征將是納入適當的壓縮機/干燥機組件，以確保CNG的合規(guī)性。